Radio Cadena Agramonte emisiora de Camagüey
Camagüey, 6 mai - Camagüey, 6 mai - Le remplacement des traverses dans les sept ponts les plus détériorés, parmi les quatorze existants à Camagüey, dont celui situé au kilomètre 287, dans la zone de Senado, distingue les actions de récupération qui se poursuivent ce mois-ci sur le chemin de fer du nord de Cuba.
L'état de la voie sur les structures mentionnées (environ 375, selon l'inventaire) est moyen à mauvais, selon la situation des traverses en bois nécessaires, qui seront fournies par l'entreprise forestière Ciego de Ávila, comme elle l'a fait pour le remplacement des traverses sur l'autre moitié de la voie récupérée.
Dans le cas du pont Río Máximo, il faut l'intervention d'une grue de battage, car le pont se trouve dans la province de Sancti Spíritus.
Les pieux ont déjà été battus ; il ne reste plus qu'à les enfoncer jusqu'à la hauteur du pont et à placer les têtes (qui soutiennent la structure). Ces tâches sont prévues pour ce mois-ci, en même temps qu'un autre équipement de ce type, celui du train de secours dont dispose l'autorité locale, a expliqué Modesto Jiménez García, directeur de l'unité commerciale de base Routes et Ponts de Camagüey, à l'agence de presse cubaine.
Le directeur a ajouté que les travaux prévus pour le quai du kilomètre 287 permettront de poursuivre les améliorations déjà apportées précédemment, et que le remplacement des traverses permettra le rétablissement des trains de passagers et de marchandises sur la ligne nord, prévu pour le mois de juillet par l'Union des chemins de fer cubains.
L'un des principaux effets de cette réouverture sera la remise en service du train Nuevitas-Santa Clara, attendu depuis plus de deux ans et demi par les habitants de plusieurs municipalités et communautés rurales des provinces situées dans la région nord du pays.
Depuis le début des travaux sur la ligne nord, a-t-il ajouté, les équipes de l'entreprise travaillent au nettoyage de la plate-forme de la voie et au fauchage de la ceinture, ainsi qu'à l'entretien des sections d'accès aux ponts, à l'entrée et à la sortie, dans le but de maintenir leur niveau et leur assise.
L'entreprise territoriale, également connue sous le nom de Solcar, est responsable de 101 kilomètres de cette voie ferrée, qui s'étend des limites entre Camagüey et Ciego de Ávila, à Esmeralda, jusqu'à la zone de Tiffin, où se trouve la connexion avec l'embranchement menant à la ville de Nuevitas.
Elle est également responsable de l'entretien de la voie, des ponts et des ponceaux sur le tronçon du kilomètre 464 au 618, sur la ligne centrale.
Le chemin de fer du Nord, qui constituait l'un des principaux accès à l'industrie sucrière au début du XX^e siècle, a été construit entre 1916 et 1919. Il relie les ports de Caibarién et de Nuevitas, traverse les provinces de Villa Clara, Sancti Spíritus, Ciego de Ávila et Camagüey et dessert les villes de Morón, Placetas, Sagua la Grande, Santa Clara, Cienfuegos, Trinidad et Remedios.
Cette connexion a favorisé, après l'achèvement de la ligne principale de Morón à Santa Clara, le trafic direct entre Nuevitas et La Havane. (Texte et photo: Cubasí)
