Radio Cadena Agramonte emisiora de Camagüey
Le Musée du Chemin de Fer de Camagüey, le seul à Cuba qui propose un voyage imaginaire en train, et ses environs, contient de nombreuses histoires sur ce moyen de transport dans le territoire et ses protagonistes qui sont à la portée de tous dans une zone très pittoresque, entre les rues centrales Avellaneda et República, dans la zone nord de la ville, où la tradition et la modernité se rejoignent.
Sous la responsabilité du Bureau de l'historien de la ville de Camagüey (OHCC), l'installation occupe le bâtiment qui fut la deuxième gare de la démarcation, construite en 1910, qu'elle a récupéré d'un état de délabrement et transformé son environnement, de sorte qu'elle dispose aujourd'hui d'une institution de référence pour la préservation du patrimoine local, au service de la population locale et des visiteurs.
Le centre est interactif, car les visiteurs peuvent recréer, apprendre et discuter de la genèse et du développement du chemin de fer dans la province et à Cuba, notamment grâce à l'utilisation de la technologie, qui permet au public d'interagir avec le contenu en fonction de ses goûts, sans avoir besoin d'un guide, et chacune des gares où le voyage en train imaginaire les emmène dispose d'écrans qui transmettent en permanence des histoires de chemin de fer.
Ceux qui décident d'entrer dans l'expérience magique arrivent d'abord à la station El Lugareño, consacrée à la ligne du temps, avec les événements les plus significatifs et où les visiteurs ont la possibilité de rechercher des informations sur un écran tactile en fonction de leurs centres d'intérêt.
Le nom de cette station rend hommage au journaliste et indépendantiste Gaspar Betancourt Cisneros, précurseur du chemin de fer Nuevitas-Puerto Príncipe (aujourd'hui Camagüey), le premier à être construit dans la région de Camagüey.
À l'époque où Cuba ne disposait pas encore de chemins de fer, El Lugareño a proposé au gouvernement de la région de Puerto Príncipe la liaison susmentionnée avec le port de Nuevitas et la capitale de Camagüey, ce à quoi les propriétaires terriens locaux se sont opposés.
En 1827, Gaspar Cisneros investit son propre capital et paie des ingénieurs nord-américains pour étudier le terrain et ainsi démontrer la faisabilité de ce projet, compte tenu du potentiel de la ville septentrionale, fondamentalement le transport de marchandises, y compris le sucre et ceux dérivés de l'activité d'élevage, qui était profondément enracinée à l'époque.
En 1866, le chemin de fer Nuevitas-Port-au-Prince a été inauguré, ce qui a eu de grandes répercussions d'un point de vue économique et social, car il a également favorisé le transport de passagers au fil du temps, et constitue aujourd'hui le principal lien entre la ville industrielle de la province et cette ville, en passant par plusieurs communautés rurales dans trois municipalités du territoire.
Ensuite, à la gare de La Vigía, allégorie de l'architecture et du paysage ferroviaires, les « voyageurs » apprécient les constructions réalisées autour du développement de ce type de transport, à proximité du bâtiment des Chemins de fer, qui date de 1924 et a toujours été le siège des bureaux centraux du secteur, actuellement le siège de l'Empresa Centro-Este.
De même, il est fait référence aux maisons construites autour du bâtiment et du quartier de La Vigía, et plus tard, les Ateliers ferroviaires ont été construits, les premiers en Amérique latine et les plus grands à l'époque, couvrant toute la gamme des travaux requis par le secteur pour son mouvement. Les travailleurs et le personnel administratif de l'entité susmentionnée ont commencé à s'installer dans ses environs.
La station suivante du voyage imaginaire s'appelle El Ferroviario et est consacrée à la vie quotidienne du secteur et aux métiers, anciens et nouveaux, dont certains sont inconnus mais importants pour le fonctionnement et la circulation des trains.
Un autre élément distinctif du musée de Camagüey est l'installation d'un écran qui reflète la carrière de nombreux hommes et femmes qui ont donné leur vie au chemin de fer, et les utilisateurs peuvent accéder à l'ensemble de leurs travaux et contributions à la corporation.
Elle est suivie par la station El Vapor, qui fait référence à l'évolution des technologies et des signaux utilisés, d'abord avec le téléphone magnéto et jusqu'à aujourd'hui, où l'on utilise des téléphones portables, en plus des signaux manuels qui sont toujours en usage.
El Vapor offre à la population des détails sur ces sujets méconnus, qui sont essentiels pour une communication spécifique et précise sur ce que l'on appelle la « chemin de fer », garantissant la sécurité du transfert des trains et la prévention des accidents.
D'autre part, l'installation particulière comprend des zones thématiques extérieures telles que celle qui montre quatre exemples des premières locomotives à vapeur existant dans les sucreries de la province, la Noel Fernández, l'ancienne Senado, et la Carlos Manuel de Céspedes, et deux zeppelins ayant appartenu à la sucrerie de Jaronú, dont la fonction était de transporter la canne de la stalle à la benne de l'industrie sucrière et qui étaient alimentés par la vapeur de la sucrerie elle-même, sont exposés dans cette zone.
À côté de l'actuel terminal de Ferro-omnibus, où se termine officiellement le chemin de fer Nuevitas-Port-au-Prince, un deuxième parc thématique est en construction. Il traitera de l'ère moderne et présentera cinq exemples de locomotives diesel-électriques dans une zone couverte.
Le musée du chemin de fer de Camagüey est ouvert au public du mardi au samedi, de 9h00 à 16h00, et le dimanche, de 9h00 à 12h00. Le voyage imaginaire coûte six pesos pour les adultes et trois pesos pour les enfants. La visite des autres gares coûte cinq pesos pour les adultes et deux pesos pour les enfants.
La station de tramway et la maquette du petit train de Hatuey font également partie des attractions proposées.
Le musée est situé dans le principal centre ferroviaire de la province, car toutes les opérations les plus importantes, tant pour les marchandises que pour les passagers, se trouvent en son centre.
La première gare née du chemin de fer Nuevitas-Port-au-Prince s'appelait San José et a disparu, sans que l'on puisse en déterminer la cause, un incendie ou un effondrement ayant été évoqué par les spécialistes.
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La deuxième gare de Camagüey était située sur le site occupé par le musée, puis, du côté de la rue Avellaneda en direction de la rue Rosario, fut construite la gare de marchandises, qui est aujourd'hui la principale gare de voyageurs.
C'est également à cette époque que fut construite la gare express, juste après la populaire rue Rosario.
Étant donné l'état déplorable de l'ancienne gare qui abrite le musée, la OHCC a entrepris sa réfection en 2016, des actions qui comprenaient le changement total de l'environnement de la rue Rosario à Santa Rosa.
Le parc des voyageurs à l'arrière du terminal central de la rue Francisquito, ainsi que le boulevard Van Horne, devant le musée Parc Thématique, se distinguent sur les lieux, et la réhabilitation a également inclus le célèbre hôtel Plaza, qui fait partie de l'ensemble du complexe.
À la même époque, on a réparé la Légion d'honneur, la seule de Cuba, au coin de la rue República, qui était chargée des Chemins de fer consolidés, basés à Camagüey, et qui était un lieu de reconnaissance du travail des ouvriers de la branche et de diffusion d'annonces.
Le Musée du Chemin de Fer de Camagüey a reçu les prix nationaux de conservation et de restauration en 2022, et est sans aucun doute l'institution qui a le mérite de rapprocher la population, de manière attrayante, de l'histoire d'un secteur de grande importance économique et sociale pour la province et le pays, et des valeurs de ceux qui ont joué un rôle de premier plan dans le fonctionnement des moyens de transport, des légendes qui sont à la portée des habitants et des étrangers. (Jorge Luis Moreira Massagué/ACN) (Photos Rodolfo Blanco Cué/ACN)
