Radio Cadena Agramonte emisiora de Camagüey
Dans les premières heures du 25 novembre 1956, sous la pluie, le yacht Granma a commencé sa navigation depuis Tuxpan, au Mexique, vers les côtes orientales de Cuba, avec 82 expéditions sous les ordres de Fidel Castro, prêts à reprendre la lutte pour l’indépendance définitive du pays caribéen.
L’arrivée, initialement prévue pour le 30 novembre afin de coïncider avec le soulèvement armé de Santiago de Cuba, organisé par Haydeé Santamaría, Celia Sánchez et Frank País, a été retardée de deux jours (2 décembre) à cause d’une mer très agitée avec des vagues et des vents particulièrement difficiles à affronter, surtout pour une embarcation petite et surchargée.
La rébellion de Santiago avait préparé un groupe d’accueil au phare de Cabo Cruz, avec des camions et une centaine d’hommes, pour ensuite attaquer les garnisons de la tyrannie batistienne dans les villages de Niquero et Manzanillo, avant de s’infiltrer dans les montagnes de la Sierra Maestra et de mener une guerre de guérilla.
En raison de l’arrivée tardive, le soulèvement de soutien est resté isolé et a été détruit, et les expéditions ont perdu l’élément de surprise, offrant ainsi aux militaires l’opportunité de se déployer en alerte maximale dans toute la région.
En 1953, après l’échec de l’assaut des casernes Moncada à Santiago et Carlos Manuel de Céspedes à Bayamo, Fidel et 31 de ses compagnons survivants ont été condamnés à la prison, mais la pression populaire et celle de leurs familles ont conduit, après 22 mois au Presidio Modelo, dans l’ancienne Isla de Pinos, à obtenir une amnistie en mai 1955. Par la suite, le chef de la Révolution et plusieurs de ses partisans ont été envoyés sur le sol mexicain pour préparer une insurrection armée contre la dictature batistienne.
« En 1956, nous serons libres ou martyrs », a déclaré Fidel peu après sa libération.
Pour la traversée maritime, un bateau était nécessaire. Son acquisition a été effectuée par « El Cuate », surnom de l’Mexicain Antonio del Conde, qui a conservé une copie de l’acte de vente, selon lequel le yacht a quitté les chantiers navals en 1943, fabriqué en bois et motorisé avec un moteur à huile, doté d’une seule couche, sans mât, avec une proue inclinée et une poupe droite.
« El Cuate » a raconté que lorsque Fidel Castro a vu le Granma, il l’a inspecté et a décidé que c’était le bateau adéquat pour les besoins du groupe.
En route pour Cuba
Quelques minutes après minuit le 25 novembre 1956, sous une pluie froide, le yacht Granma et ses passagers ont pris la mer discrètement depuis le quai de Santiago de la Peña, naviguant dans les eaux du río Tuxpan pour éviter la surveillance du phare et d’un poste naval local à l’embouchure ouverte.
À partir de ce moment-là, des vents forts et des vagues se sont levés, provoquant des roulis, des nausées et des vomissements chez plusieurs des expéditions. Après s’être éloignés de la côte, ils ont allumé les lumières et ont chanté l’Hymne national de Cuba ainsi que la Marche du 26 juillet, terminant par des cris de slogans révolutionnaires.
Fidel Castro a ordonné d’armer plusieurs camarades au cas où les gardes-frontières mexicains tenteraient de les arrêter. Du 25 au 27 novembre, ils ont navigué dans le golfe du Mexique, et dans la matinée du 28, ils ont atteint la mer des Caraïbes. Le 29 au matin, ils ont pris des positions de combat, à cause de l’approche de deux navires suspects qui se sont révélés être deux bateaux de pêche qui ont passé leur chemin.
Le 30 novembre, ils ont maintenu le cap vers leur destination en recevant par radio des nouvelles sur le soulèvement armé à Santiago de Cuba.
Cependant, l’une des prémisses fondamentales du plan tactique a échoué, à savoir la concordance entre le débarquement et le soulèvement de la ville de Santiago, afin de distraire les forces du tyran, qui avait eu vent du départ de l’embarcation et de son objectif et avait donné des instructions aux commandants militaires sur la description du bateau pour sa capture.
Le 1er décembre, le Granma s’approchait de la zone choisie pour le débarquement, et Roque et Mejía, respectivement pilote et timonier, se relayaient dans la cabine et scrutaient les éclats du phare de Santa Cruz ; une forte vague a secoué l’embarcation et Roque est tombé à la mer.
Fidel a ordonné d’arrêter la navigation pour le secourir. Le mauvais temps et l’obscurité empêchaient de le retrouver et ils ont passé près d’une heure à scruter la mer déchaînée avec des lampes torches, mais en vain. Beaucoup pensaient qu’il était noyé, cependant, le leader révolutionnaire a insisté pour poursuivre les recherches et, à la suite d’un nouveau virage plus large, ils ont entendu une voix presque étouffée, mais suffisante pour retrouver l’expédition épuisée et la sauver.
Plus tard, ils ont aperçu les lumières et se sont dirigés vers le canal de Niquero jusqu’à atteindre les bouées, mais elles ne correspondaient pas aux données de la carte nautique, ce qui a soulevé le doute de savoir s’ils étaient perdus. Ils ont donc réduit la vitesse du yacht et changé de cap.
Fidel Castro a décidé de diriger le bateau vers la côte pour débarquer et l’après-midi du 1er décembre, il a annoncé qu’ils le feraient dans un moment, à un endroit proche de Niquero, au sud de l’ancienne province d’Oriente.
Dans une pointe de mangrove nommée Los Cayuelos, à deux kilomètres de la plage de Las Coloradas - le lieu prévu pour atteindre la terre ferme - le navire s’est échoué, ce qui a précipité le débarquement. Il était 06h50 le 2 décembre 1956.
Avec le bateau auxiliaire, ils ont tenté de transporter l’armement et d’autres matériaux de guerre, mais le poids a fait couler la petite embarcation. Chacun a pris ce qu’il pouvait et, faute de pouvoir faire descendre le peloton de réserve, ils ont croisé un bateau de cabotage et un bateau de transport de sable, ce qui a poussé à l’abandon du Granma, et en raison du manque de carburant, l’idée initiale de Fidel de le faire revenir sur les côtes de Caimán Brac n’a pas pu être réalisée.
Le débarquement a été un triomphe après d’autres tentatives infructueuses de lutter contre la dictature de Batista, en plus de revêtir une immense valeur symbolique pour être le début de l’Armée Rebelle qui, par la suite, est devenue les Forces Armées Révolutionnaires.
En 1976, ce moyen maritime a été transféré dans la baie de La Havane par Norberto Collado Abreu, qui avait servi comme timonier lors de la traversée de 1956, et depuis lors, il se trouve au mémorial Granma adjacent au Musée de la Révolution cubaine. (Source: ACN)
