Radio Cadena Agramonte emisiora de Camagüey
Nuevitas, Camagüey, 30 janvier - L’histoire du chemin de fer de Camagüey a été impulsée par Gaspar Betancourt Cisneros, connu sous le nom de El Lugareño, qui a conçu et promu la construction du premier chemin de fer entre Nuevitas et Puerto Príncipe, une œuvre qui a transformé l’économie de la région.
Certains affirment que la ligne a commencé à Camagüey, mais la logique historique contredit cette idée : tous les matériaux pour la construction sont arrivés par bateau au port de Tarafa, à Nuevitas, qui était le seul moyen de transport de masse à l’époque. Il est impensable que les lourdes locomotives en métal aient été traînées par des bœufs jusqu’à la capitale provinciale pour entamer les travaux. Le chemin de fer est né à Nuevitas et s’est ensuite étendu.
L’idée, évaluée par l’ingénieur anglais Charles Hampter, a confirmé sa viabilité et sa rentabilité. À l’invitation d’El Lugareño, le projet a été présenté aux autorités coloniales, ce qui a conduit le capitaine général Miguel Tacón à l’approuver. Ainsi a commencé le projet qui a connecté des territoires et qui a consolidé Camagüey, depuis le début du XXe siècle, comme le centre ferroviaire de Cuba.
Pendant la Première Guerre mondiale, alors qu’Europe subissait des ravages économiques, Camagüey vivait un essor sucrier. Le chemin de fer a permis de transporter de grands volumes de sucre depuis les sucreries jusqu’au port de Tarafa, nommé en l’honneur du colonel José Miguel Tarafa, un autre grand promoteur du développement ferroviaire.
Aujourd’hui, le sifflement des trains ne résonne plus avec la même intensité ni la même fréquence, mais Nuevitas reste le berceau d’un rêve qui un jour est devenu réalité.
Se souvenir que le chemin de fer est né ici, c’est donner à cette ville côtière du nord-ouest de Camagüey la place qui lui revient dans la mémoire cubaine. C’est visiter le passé avec respect et avancer vers l’avenir avec espoir. (Celia Serrano Maldonado/Radio Nuevitas) (Photo: Radio Nuevitas)
